I really dig this 1977 CB750 by Made Men Bikes. Not probably your typical urban commuter.. But this is the cool part of it.
Mi piace davvero questa CB750 del '77 di Made Men Bikes. Probabilmente, non è la moto di tutti i giorni per andare in ufficio... Ma questo è il suo bello...
Made Men Bikes is a small shop located in Denmark. Yes, you got it well, the same country of the Wrenchmokees and a great school! They build bikes in a variety of different styles and say: “Since we are not millionaires, we see a major challenge in turning old smashed donor bikes into high performance total renovated custom bikes. Which bike we build depends very much on what we can afford, but we never compromise on the quality of the finished result. We are of the opinion that anyone can build a super cool custom bike if the budget is big enough, but not everybody can turn scrap to sought after custom bikes and to we love to be able to prove that it does not require a professional shop with CNC milling machines, plasma / hydro cutters and other expensive tools, but you can built a custom bike just as well if not better with a welding machine, grinder, good ideas and diligent hands. We build bikes with our heart and put all our passion in every bike we're doing”… and it shows.
Made Men Bikes è una piccola officina in Danimarca. Sì, avete capito bene, lo stesso paese dei Wrenchmokees e una grande scuola! Costruiscono moto di diversi stili e raccontano: "Dal momento che non siamo milionari, la nostra grande sfida è trasformare vecchie moto incidentate in moto custom completamente restaurate e ad alte prestazioni. Quali moto realizziamo dipende molto da quello che possiamo permetterci, ma non accettiamo compromessi sulla qualità del risultato finale. Siamo del parere che chiunque può costruire una custom superfiga se il budget è sufficientemente grande, ma non tutti possono trasformare rottami in ricercate moto custom e ci piace dimostrare che non è necessario disporre di sofisticati macchinari professionali come macchine CNC, macchine idroformanti o al plasma e altri strumenti costosi, ma è possibile costruire una moto custom altrettanto bene se non meglio con una saldatrice, una smerigliatrice, buone idee e mani diligenti. Costruiamo moto col cuore e mettiamo tutta la nostra passione in tutte le moto che realizziamo"… E si vede.
The style of this bike is marked by the retro racing bodywork, featuring a BMW fairing (mounted on custom-made bracket), a custom Yamaha XS350 tank (with new cap and Pingel peetcock valve) and the low custom tail with the new handmade leather seat. And it is not by chance. The target was clearly to build an old style racer, a kind of street legal lakester, and you can see a lot of the best custom schools’ inspirations ranging from the Japanese An-bu racing style through the low ride style made in USA. But the final touch is pretty much north European. In order to get it, the entire engine was overhauled with new chain and sliders, cleaned and sanded valves and so on. A flask on the side of the bike was put as a collector of the oil overflow. The engine covers were CNC milled. Carbs breath through foam filters. The complete new wiring included new spark caps and spark plugs by NGK. The special exhausts are from Cyclex with optimized flow. The swing arm was extended by 4" (10cm) and obviously the chain trasmission is brand new. The bike was lowered approximately 100mm, thanks to the reworked front forks (with new oil, seals and dust caps), the new tripletree made by Bullets Custom in USA and the hardtail. The black wheels with stainless steel spokes wear E270 Shinko tires on a new 19” rim at the front and a 16” Harley rim at the rear. Brakes were refurbished front and rear with dust free blocks with new brake master front and rear. Other features are: new Honda foot pegs; new switches for lights; brown grips; K1 oil tank; ballistic 8cell battery upholstered in a small leather pouch.
Lo stile di questa moto è caratterizzato dalla carrozzeria da corsa in stile retrò, con la carenatura BMW (montata su staffe su misura), il serbatoio adattato di una Yamaha XS350 (con nuovo tappo e valvola Pingel) e la coda bassa artigianale con la nuova seduta in pelle realizzata a mano. E non è un caso. L'obiettivo era quello di replicare un vecchia racer, una sorta di Lakester omologabile, e vi si nota l’ispirazione alle migliori scuole del custom: dallo stile racing giapponese di An-bu sino a quello delle Low-ride made in USA. Ma il tocco finale è nord europeo. Per ottenerla, l'intero motore è stato revisionato con nuova catena e pattini, valvole pulite e lucidate e così via. Una fiaschetta sul lato della moto serve al recupero dei vapori dell’olio. I carter motore sono stati fresati al CNC. I carburatori respirano attraverso filtri in schiuma. Il nuovo impianto elettrico completo contempla cavi e pipette NGK. Gli scarichi speciali sono Cyclex a flusso ottimizzato. Il forcellone è stato allungato di 10 cm e la trasmissione finale è ovviamente nuova di zecca. La moto è stata abbassata di circa 10 cm, grazie alle forcelle anteriori riviste (con nuovi olio, guarnizioni e parapolvere), piastre e perno di sterzo realizzati da Bullets Custom in USA e il retrotreno rigido. I cerchi neri con raggi in acciaio inossidabile sono da 19" all’avanetreno e da 16" di origine Harley al posteriore e calzano pneumatici Shinko E270. I freni sono stati revisionati e dotati di nuove pinze autopulenti e pompe. Altre caratteristiche sono: nuove pedane Honda, nuovi blocchetti comandi, manopole marroni, serbatoio dell'olio K1, batteria balistica ad 8 celle inserita in una custodia artigianale in cuoio.
Photo courtesy of Made Men Bikes - For the first time on the web on Inazuma Cafe
